上行超速保护装置作为重要的安全部件被明确要求在新装电梯上采用，这必将大大降低新安装电梯上行失控事故。
轿厢上行超速保护装置是安装在曳引驱动电梯上，在电梯上行超速到一定程度时用来使轿厢制停或有效减速的一种安全保护装置。它一般由速度监控装置和减速装置两部分组成。通常采用双向限速器作为速度监控装置检测轿厢速度是否失控。减速装置则包括安全钳、夹绳器和安全制动器，分别作用于轿厢或对重、钢丝绳系统（悬挂绳或补偿绳）和曳引轮。安全制动器作为上行超速保护装置必须直接作用在曳引轮或作用于最靠近曳引轮的曳引轮轴上，目前在无机房电梯永磁同步电机上通常就是利用直接作用在曳引轮上的制动器作为上行超速保护。这种制动器机械结构设计冗余，符合安全制动器的要求，不必考虑其失效。同时由于它直接作用在曳引轮上，曳引机主轴、轴承等机械部件损坏不会影响其有效抱闸制停。当然，它不能保护如曳引条件被破坏，曳引轮和钢丝绳之间打滑等其它原因而引起的上行超速。这就引出一个问题：上行超速保护装置究竟应对哪些类型上行超速起作用？按照GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》的要求，上行超速保护装置需要对制动器制动失效和电机传动失效引起的上行超速起作用。因此，目前上行超速保护装置不能做到保护电梯所有的上行超速。
电梯上行超速保护是保障电梯运行安全的重要机制，根据现行电梯安全标准及行业实践，主要保护方式包括以下几类
1.限速器—安全钳联动系统
2.上行超速保护装置（USP）
3.曳引机制动器+电气安全回路
4.对重缓冲器作为后备保护
引起上行超速的技术原因：
曳引式电梯依靠曳引机驱动，曳引轮和钢丝绳之间摩擦力带动轿厢运行，制动器有效闭合保证轿厢可靠可能制停。因此在对重侧重量大于轿厢侧重量的情况下，传动、曳引和制动的任何一个环节失效都可能导致电梯上行超速，严重时将导致冲顶。因此，引起电梯上行超速原因是多方面的：
1.制动弹簧松弛、制动器闸瓦和制动轮摩擦引起制动器闸瓦和制动轮过热，导致制动能力下降，制动器卡死、制动器臂、轴销断裂等故障导致制动器不能有效闭合；
2.曳引机主轴、轴承、齿轮、蜗杆等机械部件断裂或损坏，曳引力严重下降；
3.曳引条件被破坏，曳引轮和钢丝绳之间打滑；
4.电气控制系统故障、电机过热烧坏、动力电压异常波动等原因引起的超速。
限速器—安全钳联动系统
当电梯轿厢上行超速达到限定速度（通常为额定速度的115%以上）时，限速器会触发机械动作，带动安全钳夹紧导轨，使轿厢制停。该系统适用于上行和下行超速保护，是目前最普遍采用的方式
上行超速保护装置（USP）
轿厢超速上行保护装置
专为上行超速设计的独立保护装置，常见类型包括：
1.楔块式上行超速保护器：通过楔块夹紧导轨实现制停；
2.夹绳器式上行超速保护器：夹紧曳引钢丝绳，阻止轿厢继续上行；
3.液压缓冲器配合电气开关：在极端情况下作为后备保护
