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电梯历史发展-维基百科

日期:2018-6-12 13:45:22 标签:电梯的历史背景 电梯发展史
导读:设计有人认为电梯最初是简单的绳索或手拉葫芦。电梯本质上是一个平台,可以通过机械手段拉动或推动。现代电梯由一个安装在一个称为轴的封闭空间内的平台(也称为“


设计

有人认为电梯最初是简单的绳索或手拉葫芦。电梯本质上是一个平台,可以通过机械手段拉动或推动。现代电梯由一个安装在一个称为轴的封闭空间内的平台(也称为“笼”,“车厢”或“汽车”)组成,或称为“井道”。过去,电梯驱动机构由蒸汽和水力液压活塞或手动驱动。在“牵引式”电梯中,汽车通过在工业中通常称为滑轮的深沟滑轮上滚动钢丝绳拉起。汽车的重量由配重平衡。有时两部电梯的建造使得他们的汽车总是以相反的方向同步运动,并且是彼此的配重。


绳索和滑轮之间的摩擦力提供了这种类型的电梯名称的牵引力。


液压升降机采用液压原理(从液压动力的角度)对地面或地面活塞进行加压,以升高和降低汽车。绳索式液压系统使用绳索和液压动力的组合来升高和降低汽车。最近的创新包括永磁电机,无机房轨道式无齿轮机械和微处理器控制。


新装置使用的技术取决于各种因素。液压电梯更便宜,但安装超过一定长度的钢瓶对于超高电梯井来说不切实际。对于七层以上的建筑物,必须使用牵引升降机。液压升降机通常比牵引升降机慢。


电梯是大规模定制的候选人。这些组件的大规模生产可以带来经济效益,但每个建筑都有自己的需求,如不同的地板数量,井的尺寸和使用模式。


电梯门

电梯门保护车手免于掉入井道。最常见的配置是有两块面板在中间相遇,并侧向滑动。在级联式伸缩式配置中(可能允许在有限空间内使用更宽的入口通道),门在独立轨道上滚动,因此在打开时,它们相互折叠,并在关闭时在一侧形成层叠层。这可以配置成使得两组这样的级联门像上述中央开门一样操作,从而允许非常宽的电梯轿厢。在较不昂贵的装置中,电梯还可以使用一个大的“平板”门:一个单独的平板门,侧向向左或向右打开的门口宽度。有些建筑物在电梯上装有单门的电梯,驾驶室上有双层门。


无机房(MRL)电梯


通力EcoDisc。整个驱动系统位于井道内

无机房电梯的设计使得大多数组件适合装有电梯轿厢的竖井内;并且一个小柜子容纳电梯控制器。除了井道内的机器外,该设备类似于普通牵引或无孔液压升降机。 Kone在1996年推出了世界上第一台无机房电梯,Kone MonoSpace。好处是:

创造更多可用空间,使用更少的能源(比标准液压电梯低70-80%),不使用油(假设它是牵引电梯),所有组件都在地面上类似于绳索式液压式升降机(这消除了在地下存储的直接液压式升降机上由液压缸产生的环境问题)

比其他电梯成本稍低;对于液压MRL电梯来说非常重要,可以以比液压更快的速度运行,但不能运行正常的牵引单元。

利弊

设备可能更难以维修和维护。不适用于无液压机房的电梯。

事实

噪音水平为50-55dBA(A加权分贝),可以低于一些但不是所有类型的电梯。

通常用于低层至中层建筑物

电机机构放置在井道内

由于有代码,美国很难接受商业MRL电梯

国家和地方建筑规范没有涉及没有机房的电梯。住宅MRL电梯仍然不被美国的ASME A17代码所允许。 MRL电梯在2004年A17.1电梯规范的2005年补编中得到了认可。

今天,奥的斯电梯蒂森克虏伯电梯已经出现了一些机房少的液压升降机;它们不涉及使用位于地下或机房的活塞,从而减轻环境问题;然而,在美国的所有地区,代码还没有被接受。


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