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三菱电梯一些故障分析与解决【第九篇】共9篇

日期:2018-7-14 23:33:43 标签:三菱电梯 三菱电梯故障处理
导读:故障 81: HOPE 梯从一楼到十一楼至五楼与六楼之间时共鸣声很大并伴有振动更换导靴调桥厢后故障消除故障 82:经常烧 IGBT 并出现 E51;IGBT 坏,C/E 间短路会损坏驱动
故障 81: HOPE 梯从一楼到十一楼至五楼与六楼之间时共鸣声很大并伴有振动
更换导靴调桥厢后故障消除

故障 82:经常烧 IGBT 并出现 E51;
IGBT 坏,C/E 间短路会损坏驱动板,C/E 间开路不会损坏驱动板,C/E 间开路较少,驱动板会损坏2:电机的绝缘不好3:变频器风扇坏或风扇叶灰尘过多4:更换 IGBT 时在背面没有涂导电硅脂5:电流互感器坏及接线接触不良6:电压不稳定或大于 7% 此电梯故障为 E1 板坏引起经常烧 IGBT

故障 83: GPS—II 在门关闭后欲起动又不能运行突然中止 5#及 LB#一吸马上释放,门重开且不能运行显示 E7 直流欠压,EF 不能运行分析:直流欠压一般为直流环路连接,电容容量和驱动板上的电容,电阻及预充电回路,检查发现 D67,D68 二极管阻值不正常

故障 84:HOPE-2 电梯在每层开关门时都会出现卡阻现象调整门机板上的SP01,SP02,SP03,插针短接帽主要是调整 SP01,SP02 是调关门上速度,SP03是调开门速度

故障 85:HOPE 电梯检修开梯电梯发抖故障代码 E0

开上开下都只能往下开,检查去驱动模块没问题,更换驱动板也没问题,更换旋转编码器也没解决,查 P1 板电源+12V 正常,—12V 时只有—7.2V ,把电源板更换后正常

故障 86:GPS—Ⅱ电梯每次运行到一楼后,自动熄灭轿厢内照明,无法对电梯进行召唤,P1 板显示 EF,复位后又正常运行,到一楼后又出现上述故障 1 先检查下强迫减速开关,未发现问题。2 查下强迫减速开关碰铁的垂直度,未发现问题。3 查下强迫减速开关与碰铁的水平距离,属正常范围。4 将 WGHO 调0(有防捣乱功能的调 0 没有作用)取消称量,在机房召唤电梯恢复正常,到轿顶发现称重装置歪斜,调正后恢复正常,再将 WHGO 调回 8

故障 87:HOPE 显示 E5 过流保护出现两次了,中间隔两天,拉合闸就好

查 E1 板红白线或者驱动模块驱动模块有问题了,或者本身电流互感器有问题。

故障 90:电梯运行时 DZ 灯一直不亮,检查 CC 插件 DZU、DZD 有 48V 电源从井道上来,怀疑是 P1 板坏,更换后电梯正常。检查 CC 插件 B4、B5 针脚的引线,联到光耦 2501—4 的 3、4、5、6 脚位上,用万用表量,发现该光耦已坏,更换后电梯正常。

故障 91:两台三菱 GPS-I 群控电梯,当有外召唤时,群控中的一台电梯响应该召唤后,该外召唤并不消号,只有等另外一台电梯也响应该外召唤后,才消号。也就是说,对于任何一个外召唤,两台群控电梯要各响应一次。 

处理过程: 1.对电梯软件中的楼层设定、单梯/群控设定进行检查,未发现问题;2.检查外召唤接线,接线正确。3.断开群控控制柜电源,再断开其中一台电梯的主电源,则另一台电梯运行正常。 4.只断开群控控制屏电源,则对于任何一个外召,两台电梯都要进行一次响应。 5.通过上述检测可以断定,两台电梯独立运行是正常的,问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上; 6.对群控电脑板进行检测(或更换),未发现问题; 7.对光纤电缆检查时发现,两根光纤长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上,弯曲部分弧度过小。更换两根光纤通信电缆,电梯恢复正常。 本案例中两台电梯公用一套外召唤信号,即外召唤信号是一套按钮两套显示的形式。外召唤信号是分别进入两台电梯的 P1 主电脑板后,再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的。当通信出现故障时,两台电梯实际上处于单独运行状态。又因为两台电梯公用一套外召唤按钮,因此乘客感觉对 每 一 个 外 召 唤 信 号 , 两 台 电 梯 都 要 分 别 进 行 一 次 响 应 。

故障 92:三菱 GPS—Ⅱ型电梯在运行过程突然乱号,然后重新校正,电梯又能正常运行,之后又出现乱号

故障原因分析:(1)井道信息是否正常。 (2)旋转编码器是否正常。 3)CPU 控制系统是否正常。 (4)上、下强换是否动作正常。排除方法:首先检查上、下强换开关,发现其动作不稳定,下强换开关更明显。更换下强换开关,清洁上强换开关触点后,电梯故障消失,恢复正常运行。

故障 93:电梯出现抖动原因

1.电梯运行中的抖动现象主要表现为以下几种情况:电梯左右晃动;上下垂直方向的跳动;常常带有嗡嗡响声的共振等。

电梯产品质量方面产生的抖动

1) 主机曳引轮、导向轮的轴承不良产生抖动主机曳引轮、导向轮的轴承间隙大;曳引轮和导向轮自身的动态平衡不良;曳引

机或齿轮箱内的轴承不良;曳引机减速箱蜗杆与电机轴同心度超差时均可出现周期性的振动激励,产生电梯运行抖动。因此,首先应提高曳引轮和导向轮的产品质量及拼装质量,对于不良轴承及时更换,消除周期性的激励源。

2)主机底座减振橡胶不良产生抖动

主机底座一般用 4 块减振橡胶支撑,由于钢度及阻力不一,易形成 3 块橡胶在同一平面上支撑主机。在曳引机曳引力的作用下产生周期性的晃动。此时应更换已变形的减振橡胶,使 4 块橡胶在同一平面上共同支持主机,使其达到良好的减振效果。

3)强头棒弹簧的刚度不一产生抖动绳头棒弹簧的刚度不一表现在弹簧在相同的压缩量下其弹力不一。绳头棒弹簧的刚度必须适中并与其载重量相匹配,刚度过大或过小减振效果均不好。

2.电梯安装不良产生的抖动

1)电梯导轨安装不良引起抖动电梯导轨安装不良主要有导轨的垂直度、间距、导轨接缝和接头台阶超过国标规

定误差范围。导轨支架上的固定膨胀螺丝、导轨的压导板螺丝松动;导轨支架与导轨底座连接缝隙过大或两个工作面严重不平行。安装过程对产品保护不良造成导轨局部扭曲、导轨工作面出现凹坑或电焊的疤痕,均能在轿厢上下运行时产生振动和噪声。

2)轿厢组立不良产生的抖动

轿厢组立不良主要有轿底水平度不良致使轿厢重心偏移,静态平衡不良。曳引轮绳槽中心与轿厢中心不在同一直线上,偏差较大,造成轿厢的摆动振动。改善因轿厢组立不良所造成的抖动,先应在拆除上导滑器后且轿厢在自由状态下确认轿厢框架的扭曲度,误差应调整到 5mm以内,再确认轿底的水平度、轿厢的垂直度并认真做好轿厢的静态平衡才能较好的消除导靴受导轨的冲击力。

3)对重框扭曲变形产生抖动

由于部品堆放不良造成对重框扭曲变形后未纠正就直接安装,对重块压板安装不良单根补偿链或补偿链在对重框上挂装不正确均会产生抖动或异响。

3.电梯调试不当产生抖动1)电梯导滑器间隙调整不当产生的抖动

导滑器间隙调整不当,导滑器的平行度调整不当、导滑器的伸缩量过大或太小均产生抖动。导靴的伸缩量一般一边各留 3mm 的余量能较好吸收来自导轨的冲击激励。

2) 钢丝绳扭力与拉力不均引起的抖动当钢丝绳扭力未释放时钢丝绳拉力无法调整,钢丝绳拉力不均,超过国标的规定,

易产生曳引绳轮的磨损,受力大的钢丝绳埋入绳轮较深,钢丝绳运行不能同步,钢丝绳与绳轮的滑移加大,钢丝绳的抖动加剧。消除钢丝绳抖动的方法是在钢索棒绳头上方 300~500mm 位置用坚木把几根钢丝绳夹住来改善共振或用长约1000mm、厚 10mm 的铁板按钢索排列位置进行打孔,在钢索棒上端或下端把几根钢丝绳先与铁板固定,然后调整铁板两端平衡铁块重量得到消除共振最佳状态,减小钢丝绳抖动幅度,改善舒适度。

3)电气调整不良产生抖动

主机曳引力矩的波动是电梯振动的激励源,起动时力矩调整不当,力矩过小出现反拉,力矩过大出现先行,均产生抖动。停车时调整过急,好像人坐在汽车里遇到急刹车时的感受。反馈调整不当也会产生自激振荡。通过调节起动瞬间的扭矩或加速度曲线可减少抖动,改善起动舒适感3.电梯调试不当产生抖动

故障 94:HOPE 电梯报修,到机房发现 P1 板上八段码显示:8.8.,

是典型的 CPU 工作不正常标志。后采取调换元器件方法,发现为 E1 板故障,通过线路分析,判断为 E1 板上 U16 位置处光藕 C259C 坏,更换后果然电梯恢复正常。 三菱 GPS-III 详细故障代码说明

故障 95:三菱 GPS 系列电梯产生 E7(主电路欠压)的原因有:

若故障显示 E7、EF 交替,说明主电路欠电压,其原因有三:1)外电瞬间高压 造成 E1 板温度保险坏;2)电梯运行 6 年以上主电路充电电容容量不够或坏;3)驱动板本身故障。

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